Levyjarrut

Laura Sirkkiä                                                                                                                                                    Työseloste

K3AUAPRA                                                                                                                                                       8.9.2014

 

 

 

 

Henkilöauton levyjarrujen huolto

 

Johdanto

Huolsimme vuosimallin 2000 Fiat Punton levyjarrut. Kyseinen Fiat Punto on koulun auto. Huoltoon kuuluu jarrupalojen putsaus, liukutappien voitelu ja yleisesti katsominen, että kaikki osat ovat hyvässä kunnossa. Jarrujen huolto tehtiin yhdessä Roosa Brandtin ja Teea Ollanketon kanssa.

Työturvallisuus

Työturvallisuuteen tässä työssä kuului hanskat käteen, varmistus, että auto on oikein ja oikeista kohdista nostettu ja turvalasit oli päässä hiomisvaiheessa. Myös oikeanlaisten työkalujen käyttö kuuluu työturvallisuuteen.

 

Jarrusatulan irrotus

Ensimmäiseksi irrotettiin eturengas. Sen jälkeen meidän piti irrottaa liukutappi, mutta sen kanssa meillä oli ongelmia. Liukutappi pitäisi avata kuusiokoloavaimella, mutta reikä oli nylppääntynyt pahasti. Jouduimme avaamaan sen lukkopihdeillä.  Liukutapin suojakumi siinä meni rikki.

nylppääntynyt liukutapin pää

   rikki mennyt suojakumi

 

 liukutappi

 

 

Jarrujen putsaus ja tarkistus

Kun saimme irrotettua liukutapin, saimme jarrusatulan irti ja putsattua jarrupalat. Jarrupalat näyttivät hyvältä ja kitkapintaa niissä olikin 6mm. Mittasimme myös jarrulevyn, joka oli 11mm paksu ja tästä päätellen jarrulevykin on hyvässä kunnossa paksuuden kannalta.

                                Jarrusatula on irti, ja jarrupalat voidaan nyt ottaa putsattavaksi

 

Sylinteripesän tarkistus

Sitten meidän piti tutkia onko sylinteripesä kunnossa. Irrotimme männän jarrua pumppaamalla ja kun mäntä irtosi, tukimme jarruletkun lukkopihdeillä, ettei kaikki jarrunesteet valu pois. Mäntä on hyvässä kunnossa, kuin myös tiiviste ja sylinteripesä. Männän suojakumissa oli reikiä, joten se on uusittava.

jarruletku

 

Mäntä vielä syliteripesässä

Sylinteripesän tarkistus

 

Männän tarkistus

 

Ilmausruuvi

Testasimme myös, onko ilmausruuvi  hyvä. Se oli erittäin tiukasti kiinni, emme saaneet avattua sitä aluksi. Otimme sitten induktiokuumentimen ja lämmitimme ilmausruuvin mutterin kuumaksi, että ruoste ja lika irtoaa. Naputimme varovasti vasaralla ja jäähdytimme kylmällä vedellä, laitoimme vielä rost offia eli ruosteen irrotus ainetta. Sen jälkeen ilmausruuvi lähti helposti irti. Puhdistimme ilmausruuvin kierteet ja laitoimme takaisin paikoilleen.

 

Varaosien hankinta

Sitten meidän piti etsiä uudet osat, eli liukutappi ja jarrusatulan tiivistesarjat. Meidän piti ensin selvittää autodatan avulla minkä vuosimallin auto tämä Punto on, koska siinä ei ollut rekisteriotetta, niin piti arvailla vuosimalli. Etsiminen oli erittäin vaikeaa, koska missään ei ollut tähän Puntoon sopivia osia. Kävimme Mekonomenilla ja AD:llä paikanpäällä, koska he sanoivat puhelimessa, että on oikeat osat. Paikanpäällä huomasimme, ettei osat olleet oikeat ja jouduimme sitten tilaamaan Helsingistä, kun ei lähempää löytynyt. Eli jarrujen kasaus siirtyisi seuraavalle viikolle.

 autodatan käyttöä

 varaosien muistilappu

 soittamista varaosamyymälöihin

 

Jarrusatulan puhdistus

 

Joutessamme putsasimme jarrusatulat perusteellisesti hiomalla.

 

Seuraavalla viikolla, kun osat olivat tulleet, olimme kaikki tästä pakkiryhmästä poissa, joten toiset joutuivat kasaamaan jarrut puolestamme.

Työn arviointi

Mielestäni levyjarrujen huolto meni hyvin ja sujuvasti. Apua tietysti tarvitsimme välillä, mutta niin se pitääkin, oppimalla ja tekemällä tulee mestareita. Ainut asia, joka oli huono, niin varaosia ei saatu samalle päivälle, sen takia työ viivästyi niin pitkään, ettei päästy kasaamaan jarruja takaisin. Muuten hyvinkin onnistunut homma, tuli paljon lisää tietoa ja oppia jarruista. Aikaa kului paljon tässä hommassa, mutta perusteellisesti tutkienhan me opimme eniten.