Jakohihnan vaihto

Laura Sirkkiä                                                                                       Työseloste

AUAPRA

                                                                                       9.3.2015

Henkilöauton jakohihnan vaihto

Johdanto                             Vaihdan jakohihnan Fiat Puntoon, joka on vuosimallia 2000. Fiat Punto on koulun auto. Jakohihnan vaihtoon kuuluu moottorin kannakkeiden irrotus, apulaitehihnan irrotus, jakohihnan vaihto ja jaotuksen tarkistaminen. Teen työn yksin, koska tämä on näyttötyöni.

Työturvallisuus                   Työssä täytyy käyttää suojahaalareita, turvakenkiä ja mielellään työhanskoja. Turvakengät ovat ehdottoman tärkeät, koska jos jotain painavia osia tippuu käsistä, niin turvakengät suojaavat varpaita. Tässä työssä on erityisen tärkeää irrottaa akun miinusnavasta miinuskenkä paikoiltaan, ettei auto varmasti pysty käynnistymään kesken työn, koska jos moottori käynnistyy niin sormeni vahingoittuvat pahasti ja moottori rikkoutuu myös. Työssä joutuu nostamaan autoa nosturilla, joten on tärkeää tietää, mistä kohti autoa pitää nostaa, ettei auto tipu nosturilta.

Työn valmistelu                  Ajan auton nosturille ja katson mihin laitan nostotyynyt. Auton helmassa näkyy olevan nostokohdat merkattuna, joten laitan nostotyynyt nostokohtiin. Nostan nosturia hieman ylöspäin, että näen nouseeko auto tasaisesti ja turvallisesti ylöspäin. Seuraavaksi avaan konepellin ja alan irrottamaan akun miinuskenkää. Otan 10mm kiintoavaimen ja löysään kengän mutteria, jotta kenkä irtoaa miinusnavasta.

 

Akun miinuskengän irroitus

Renkaan ja lokasuojan irrotus

                                           

Ensimmäiseksi irrotan oikeanpuolimmaisen renkaan. Rengas on kiinni neljällä 19mm kantaisilla pulteilla. Otan pulttipyssyn ja laitan paineilmaletkun siihen kiinni. Sitten otan oikeankokoisen hylsyn ja asennan sen pulttipyssyyn kiinni. Avaan renkaan pultit ja nostan renkaan maahan. Lokasuoja on kiinni kolmella pienellä pultilla. Normaalisti olisi enemmän kiinnityspultteja, mutta koska auto on koulun harjoitusauto, niin siitä on hävinnyt pultteja harjoitustöissä. Otan pienen räikän ja sopivan hylsyn. Otan pultit irti ja otan lokasuojan pois paikoiltaan. 

Renkaan irroitus

Moottorin kiinnikkeiden irrotus

                                            Haen hallitunkin ja asetan sen moottorin alapuolelle öljypohjan kohdalle. Pumppaan tunkkia ylöspäin, jotta se tukee moottoria, kun moottorin kiinnikkeet irrotetaan. Sitten otan pulttipyssyn ja katson moottorin kiinnikkeiden mutterien koon. Ensimmäinen kiinnike on kiinni neljällä 15mm kokoisilla muttereilla ja 13mm kokoisilla muttereilla. Toinen kiinnike on kiinni moottorissa 15mm kantaisilla pulteilla. Avaan ensimmäisen kiinnikkeen mutterit pulttipyssyllä ja toisen kiinnikkeen pultit lenkkiavaimella. Nyt moottorin kiinnikkeet ovat irti ja moottori on tukevasti tunkin varassa.

Moottorin kiinnikkeiden irroitus

Tunkki tukemassa moottoria

Apulaitehihnan irrotus       Apulaitehihna kulkee kampiakselilta generaattorille. Hihnan saa irti irrottamalla kampiakseliin kiinnitetyn pyörän. Ennen hihnan irrotusta, piirrän hihnaan nuolen, joka näyttää sen pyörimissuunnan, jotta osaan laittaa sen oikeinpäin takaisin. Pyörä on kiinni kolmella 13mm kantaisella pultilla. Avaan pultit räikällä ja pyörä ja hihna lähtevät irti.

Apulaitehihna

Apulaitehihna ja pyörä irti

Jakohihnan irrotus              Irrotan räikällä jakopään muovisen suojan, joka on kiinni yhdellä 13mm kantaisella pultilla. Jakopäässä kampiakselilla ja nokka-akselilla on merkityt kohdat, jotta tietää missä asennossa niiden pitää olla, että jaotus menee oikein. Kampiakselissa on pyörittämiseen tarkoitettu pultinkanta. Otan oikeankokoisen hylsyn ja räikän ja pyöritän merkit oikeaan kohtaan. Merkitsen jakohihnaan pyörimissuunnan, koska laitan saman hihnan takaisin paikoilleen. Seuraavaksi pääsen irrottamaan itse jakohihnaa. Irrotan kiristinrullan 13mm kokoisella lenkkiavaimella. hihnan saa nyt otettua irti. Näytän opettajalle, että hihna on irti ja sitten pääsen asentamaan sen takaisin paikoilleen. Laitan kiristinrullan paikoilleen, mutta jätän sen löysälle, että saan hihnan takaisin. Tarkistan, että kampiakselin ja nokka-akselin merkit ovat vielä kohdillaan ja alan asentamaan hihnaa takaisin paikoilleen. Tarkistan hihnan pyörimissuunnan ennen asentamista. Laitan hihnan ensin nokka-akselille ja pidän sen mahdollisimman kireällä kun laitan sen menemään vesipumpun kautta kampiakselille. Kun hihna on vihdoin paikallaan, otan kärkipihdit ja väännän niillä kiristinrullan kiristämään hihnaa mahdollisimman tiukalle. Kun rulla on halutussani asennossa, kiristän sen lenkkiavaimella tiukalle. Kiristän vielä rullan momenttiavaimella oikeaan momenttiin, 28 Nm.

Muovisuojan irroitus

Jakopää

Kampiakselin merkki kohdallaan

Jaotuksen tarkistaminen   
Hihna on paikoillaan ja seuraavaksi alan tarkistamaan, onhan jaotus                                                           mennyt oikein. Pyöritän kampiakselia räikällä kaksi kierrosta ympäri.                                                         Kampiakselin pyörä on puolet pienempi kuin nokka-akselin pyörä, joten                                                     nokka-akseli pyörähtää vain kerran, kun kampiakselia pyörittää kaksi                                                         kertaa. Kun olen pyörittänyt tarpeeksi, katson vielä, että merkit ovat                                                         edelleen kohdillaan. Jos jaotus olisi väärin, niin kone ei pyörisi. Tällä                                                           menetelmällä varmistetaan, että hihna on turvallisesti paikoillaan ja                                                           moottori ei hajoa auton käynnistyksessä. Kone pyöri ongelmitta ja merkit                                                 osuivat kohdilleen, joten voin alkaa kasaamaan irrotettuja osia takaisin.

Apulaitehihnan laitto takaisin

                                            Tarkistan apulaitehihnan pyörimissuunnan ja laitan sen generaattorin pyörän ympärille. Samalla se on edelleen kampiakselista irrotetun pyörän ympärillä. Kampean kampiakselin pyörän paikoilleen käyttäen apuna isoa ruuvimeisseliä. Laitan meisselin pyörän pultinreiän läpi kampiakselin pultinreikään. Väännän meisselillä pyörän paikoilleen ja laitan pultit kiinni. Kiristän pultit oikeaan momenttiin momenttiavaimella, 22Nm.

Viimeistely                          Kiinnitän jakopään muovisuojan paikoilleen ja alan laittamaan moottorin kiinnikkeitä. Nostan tunkilla moottoria niin, että saan kiinnikkeet paikoilleen. Pyöritän ensimmäisen kiinnikkeen pultit ja kiristän ne lenkkiavaimella. Sitten laitan mutterit paikoilleen toiseen moottorin kiinnikkeeseen ja kiristän ne pulttipyssyllä tiukasti kiinni. Lasken hallitunkin öljypohjan alta ja vien sen pois. Seuraavaksi laitan lokasuojan paikoilleen ja kiinnitän sen kolmella pultilla kiinni. Laitan renkaan paikoilleen ja pyöritän renkaan pultit kiinni. Kiristän ne pulttipyssyllä kiinni. Lasken nosturilla auton maahan ja otan nostotyynyt pois. Kiinnitän akun miinuskengän miinusnapaan ja menen käynnistämään auton. Auto käynnistyy ja moottori pyörii hyvin.

Työn arviointi                     Mielestäni työ onnistui erittäin hyvin. Ongelmia ei ollut ja hommat sujuivat ripeästi. Aikaa kului vain noin tunti. Apua en tarvinnut missään vaiheessa. Tein työn täysin itsenäisesti. Mahdollisen asiakkaan kannalta toimintani oli tarpeeksi nopeaa. Tämä on alani perustyö, en oppinut juuri mitään uutta, mutta kertasin, jotta työ olisi sujuvampaa.

Auton pesu

21.1.

Johdanto

Pesimme Skoda Octavian ulkoa ja sisältä. Pesuun kuuluu ulkopesu, ikkunoiden putsaus, sisätilojen imurointi ja putsaus. Teimme työn autoalalle tutustumaan tulleen Suvin kanssa.

Ulkopesu

Ensin levitettiin autonpesuaine joka kohtaan, alhaalta ylöspäin. Sen jälkeen painepesurilla pestiin samalla tavalla. Sivusuunnassa kokoajan ylöspäin mentäen. Toistimme pesun, koska kaikki lika ei lähtenyt yhdellä kertaa pois. Sitten otimme auton sisältä lattiamatot ja suihkutimme niihin pesuaineen ja pesimme painepesurilla ne puhtaaksi. Jätimme matot kuivumaan pesuhalliin.

Imurointi

Otimme imurin ja aloimme imuroimaan autoa sisältä. Kaikki kangaspinnat imuroitiin niin puhtaaksi, kun vain mahdollista. Huomasimme, että auton takapenkillä on kuratahra, joka ei lähde helposti pois. Kuratahra jää myöhemmin pestäväksi.

Sisätilojen putsaus

Otimme sisätipintojen puhdistusaineen ja -liinat. Suihkutimme ainetta kaikille auton muovipinnoille sisällä. Puhdistimme liinoilla kaikki tahrat ja pölyt pois.

Ikkunoiden putsaus

Otimme ikkunoiden pesuaineen ja suihkutimme ikkunoihin sitä. Sen jälkeen pyyhimme ja kuivasimme aineen liinoilla pois. Toistimme tätä monta kertaa, että ikkunoihin ei jäänyt minkäänlaisia tahroja tai roiskeita.

Takapenkkien pesu

Haimme varastosta penkkien pesulaitteen. Pesulaitteeseen laitettiin vettä ja pesuainetta. Suihkutimme laitteella pesuaine-vesiseoksen takapenkeille. Sen jälkeen hangattiin laitteeseen kuuluvalla harjalla penkit puhtaaksi. Penkit kuivattiin laitteen imurilla. Imurin suutinta piti painaa kovasti penkkiä vasten, jotta se imee kaiken veden penkkien kankaista pois. Penkit jäivät hieman kosteiksi, mutta enimmät vedet saimme imettyä pois. Sen jälkeen tyhjensimme laitteen likasäiliön.

Viimeistely

Tarkistimme kaikki pinnat, ettei varmasti jäänyt minkäänlaisia tahroja autoon. Sitten haimme pesuhallista auton lattiamatot. Huomasimme, että matot olivat vielä vähän vetisiä, joten kuivasimme ne nopeasti loppuun paineilmapistoolilla. Laitoimme sitten matot paikoilleen ja auto oli valmis.