Laura Sirkkiä AUAPRA
Vetonivelen vaihto Volvo V70
Johdanto
Vaihdoin Volvo V70 ulomman vetonivelen matkustajan puolelta. Työ oli haastava, koska käytössäni ei ollut nosturia eikä kovin kummoisia työkaluja. Tein työn pääasiassa yksin, mutta kaveri oli voima-apuna.
Aloitus
Ensiksi ajoin auton talliin. Sitten otin vanteen keskilevyn irti, jotta pääsen löysäämään pyörännavan mutteria. Sitten otan 36mm hylsyn ja pitkän vääntövarren ja löysään pyörännavan mutteria. Sitten löysään pyörän pultit 17mm hylsyavaimella. Seuraavaksi nostan auton etuosan tunkilla ilmaan ja irrotan renkaan.
Seuraavaksi kierrän pyörännavan mutterin kokonaan irti. Sitten irroitan auton ABS-jarrujärjestelmään kuuluvan pyörän nopeudentunnistimen, joka on kiinni yhdellä pultilla. Irrotin seuraavaksi jarruletkun ja sähköjohtojen pidikkeen pyöräkotelosta. Pidike oli kiinni myös yhdellä pultilla.
Napautin vetoakselin päätä vasaran avulla, puupalikka välissä, jollei akselin pää vaurioidu. Naputtelin akselia n. 10-15cm sisäänpäin.
Alapallonivelen irrotus
Seuraavaksi piti irroittaa alapallovivelen kiristyspultti. Irrotukseen käytin räikkää ja 15mm hylsyä ja 15mm lenkkiavainta. Kun pultti oli irti, piti ryhtyä irroittamaan pallonivel paikoiltaan. Väänsin tukivarresta rautakangella alaspäin niveltä, jotta se irtoisi.
Vetoakselin pään irrotus
Kun pallonivel oli pois paikoiltaan, pääsin vetämään vetoakselin ulkopäätä irti pyörän napa-asetelmasta, jossa tarvitsin apuna vasaraa (välissä puupalikka) että sain naputeltua vetoakselin pään pois.
Vetoakselin irrotus
Seuraavaksi piti irroittaa vetoakselin tukilaakerin kiinnityspultit, joita oli kaksi. Kun sain tukilaakerin irti, vedin sisemmän vetonivelen väliakselin irti vaihteistosta ja otin vetoakseliasetelman varovasti pois.
Vetonivelen ja suojakumin vaihto
Kun sain vetoakseliasetelman irti, vein sen pöydälle, jotta saisin vaihdettua uloimman vetonivelen asetelmaan. Vetonivelen suojakumi oli täysin hajonnut ja vetonivel oli täynnä hiekkaa ja muita epäpuhtauksia. Leikkasin suojakumin irti ja puhdistelin vetoniveltä puhdistusaineella ja rätillä. Vetonivel on kiinnitetty sokalla paikoilleen, joten etsin hyvin pienet pihdit, että saisin levitettyä sokkaa. Kun sain sokan venytettyä aloin vetämään vetoniveltä pois asetelmasta. Naputtelin varovasti vasaralla vetoniveltä irti, jotta se lähtisi helpommin. Kun sain Vetonivelen irti, alkoi uuden nivelen ja suojakumin asennus.
Asetin uuden suojakumin ja uudet kiristyssiteet vetoakselille. Seuraavaksi asetin uuteen vetoniveleen uuden sokan paikoilleen. Rasvasin uutta niveltä ja akselia nivelrasvalla, jotta uusi nivel menisi helpommin paikoilleen. Työnsin uuden vetonivelen paikoilleen akselille ja sitten täytin sen huolellisesti rasvalla. Vedin suojakumin paikoilleen niveleen ja kiristin sen kiristyssiteillä tiukasti kiinni.
Takaisin paikoilleen asennus
Nyt vetoakseli oli valmis asennettavaksi uudelleen paikoilleen. Työnsin varovasti vetoakselin sisäpään takaisin vaihteistoon. Sitten piti kiinnittää tukilaakeri paikoilleen, jotta akseli pysyy kohallaan. Laitoin tukilaakerin sille kuuluvilla pulteilla kiinni ja sitten alkoi vetoakselin ulomman pään asennus takaisin pyörän napa-asetelmaan. Kaveri kampesi alapalloniveltä edestä pois, kun itse kampesin akselin päätä paikoilleen, kun lopulta akselin pää saatiin paikoilleen, niin alapallonivelkin meni suosiolla takaisin paikoilleen. Laitoin alapallonivelen pultin kiinni ja samoin myös vetoakselin päähän pyörännavan mutterin.
Loppu viimeistelyt
Sitten kiinnitin nopeudentunnistimen ja jarruletkun ja sähköjohtojen pidikkeen takaisin paikoilleen. Laitoin renkaan paikoilleen ja laskin auton tunkilta alas. Kiristin pyörän pultit sopivaaan tiukkuuteen ja sitten enää tarvitsi kiristää pyörännavan mutteri tiukasti kiinni. Asetin vanteen keskilevyn takaisin paikoilleen ja homma oli valmis.
Työn arviointi
Työ meni hitaasti, mutta varmasti. Ongelmia tuli matkan varrella muutamia, mutta pienen mietiskelyhetken jälkeen pulmat ratkesivat. Työ oli haastavaa kotioloissa ilman nosturia ja ammattimaisia työvälineitä, mutta onnistui silti.
